自行车车架管材质

　　自行车车架管已经从早期的铬钼钢发展到铝合金，然后使用复合材料如碳纤维、其他钪合金、镁合金、钛合金等，并且工业上不断地开发新的材料配方。提高管道结构设计能力，创新加工工艺，使框架更轻、更坚固、更舒适、更流线型。但是，除了车架的重量外，还要考虑抗拉强度、弹性系数等，所以虽然密度低，但强度不够。

　　制造自行车车架管的主要材料有钢、铝合金、钛合金、镁合金、钪合金、碳纤维等。钪合金和镁合金是新开发的材料，相对较少。

　　下面将介绍几种自行车车架管材料的特性:

　　铬钼钢自行车车架管

　　在碳钢中加入其中一种或一种通过以上企业合计数据元素所成之钢为合金钢，加入钼（Mo）和铬（Cr）两种文化元素可以称为钼铬合金钢。钼的作用：使钢的强度不断提高，防止出现回火脆性。铬的作用：耐腐，抗锈，防止产生高温进行氧化。

　　泵送管的作用是使薄边厚拱桥形状，强度不变，减重，金属强度较强。

　　20世纪90年代以前，自行车车架管是用铬钼钢制成的。其扭转和拉伸性能良好，焊接高温不会影响材料，价格便宜。但它重且易于氧化。近年来出现了一种新材料，它克服了它的缺点，发挥了它的优势，铬钼钢框架再次受到人们的关注。

　　钢是自行车上使用时间较长的框架材料。其主要优点是长距离骑乘刚性好，管材弹性（减震）好，管材连接和工作性能好，焊接方便，无需热处理，成本和价格相对较低。缺点是重量太重，维修容易生锈，管材形状不易和金属疲劳问题。然而，许多合金钢可以在刚度、弹性系数、传递性、稳定性方面都取得了很好的效果，苍蝇在软膏中仍然很重。铬钼钢是常用的钢种，其强度高，易于拉管加工。钼能提高钢的强度，防止钢的回脆;铬能使钢腐蚀、生锈，防止高温氧化。

　　碳纤自行车车架管

　　碳纤维是一种强度高、重量轻的新型材料。严格来是复合材料，不是单一材料组成的。其他树脂、玻璃纤维、铝合金等。可以根据它们的特性混合或重叠。是目前较轻的框架材料。碳纤维管是由一点点纤维线编织成的碳纤维布，再由马镫管一层一层加工叠加而成。

　　碳纤维发展不是一个金属，而是作为一种具有复合结构材料，利用碳纤丝编织成布，经过预浸树脂的过程可以成为预浸布，再将预浸布裁型然后叠层并入中国模式进行加热成型，可依实际需求以及制成各种不同形状的车架。其特性是轻量、较具弹性（吸震佳）、骑乘感稳定、长途循迹持续感佳、舒适性高、工艺不断变化多，但表面硬度不佳，当施予之外力作用高于其破坏活动强度时，会造成资金断裂。