如今，新能源汽车用铝得到了广泛的应用，铝合金可用于车身、发动机、车轮等结构部件和零部件，在节能环境要求和铝合金技术发展的背景下，汽车对铝合金的使用量逐年增加。相关数据显示，欧洲汽车平均铝使用量自1990年以来增加了3倍，从50公斤增加到现在的151公斤，到2025年增加到196公斤。

新能源汽车用铝

与传统汽车不同，新能源汽车由电池驱动，电池托盘是电池单体，模块以助于热量管理的方式固定在金属外壳上。对保障电池正常安全运行起着重要作用。其重量直接影响电动车的车辆负荷分布和续航能力。

新能源汽车用铝主要包括5系(Al-Mg系)6  系(Al-Mg-Si系)等。据悉，电池铝托盘主要使用36系铝合金。

电池铝托盘常用的几种结构类型

对于电池铝托盘，由于重量轻、熔点低的特性，通常有多种形式：压铸铝托盘、挤压铝框架和铝板接合焊接托盘(外壳)、成型罩等。

1、压铸铝托盘

更多的结构特性是一次压铸成型，减少了托盘结构焊接造成的材料烧 伤和强度问题，整体强度特性更好。该结构的托盘没有框架结构的明显特征，但整体强度可以满足电池切割要求。

2、挤压铝焊接框架结构。

这种结构更常见。它也是更灵活的结构。通过不同铝板的焊接和加工，可以满足不同能量大小的要求。同时，您可以轻松地修改设计和调整使用的材料。

3、框架结构是托盘的结构形式。

新能源汽车用铝的框架结构更有利于轻量化，更有利于保证其他结构的强度。

电池铝托盘的结构形式也遵循框架结构的设计。外部框架主要完成整个电池系统的负载功能。内部框架主要完成模块、水冷板等子模块的负载功能。内外框架的中间保护表面主要完成砾石冲击、防水、隔热等电池组与外界的隔离和保护。

新能源汽车不同于传统汽车，以电池为动力驱动汽车运行，受动力电池重量、动力电池寿命里程限制、汽车节能减排政策的高压，在车辆设计和资料应用方面，车身轻量化成为汽车企业首先要思考的问题。因此，以电池驱动的新能源汽车比现有汽车更迫切需要减肥，这也为铝工业开辟了越来越广阔的市场空间。

铝作为新能源汽车的重要材料，须立足全球市场，关注长期可持续发展。随着新能源汽车市场份额的提高，新能源汽车铝在未来5年将增长49%。