说自行车车架管是整个自行车的灵魂也不为过，是什么影响了车的操纵性，什么决定了车的耐久性，什么决定了车的乘坐舒适度? 虽然现在自行车零部件生产技术有所提高，但这些零部件要发挥他们强大的战斗力，就必须打下良好的基础——框架，那么，下面一起了解下几种自行车车架管的材料对比吧!

　　关于自行车车架管，热门的不仅仅是强度、刚性、重量……强度，假设施加在金属棒的另一侧的重量很重，会导致金属棒变形，也就是说，即使离开了重物，金属棒也会保持弯曲，完全恢复到原来的状态使材料屈服的力因材料而异，这叫做强度。

　　这样复杂抽象的说法让人头疼，其实强度说白了最重要的是与框架的耐久性。 强度由材料的屈服强度决定，屈服强度与车架管材的质量、热处理工序及合金成分有很大的关系。 假设将刚性金属棒的一端固定在夹具上，对另一端施加一定的重量并暂时弯曲。 放开那重物后，金属棒很快就会恢复原状。 将相同的重量施加在不同的材料上会产生不同的弯曲。 这就是刚性。 刚性会影响车架的乘坐舒适度。 因为车架害怕按照正常的乘坐方式变形。 虽然刚性由材料的弹性系数决定，但弹性系数与金属的质量及其合金的成分无关是很重要的，例如，所有种类的钢基本上都有相同的弹性系数。

　　应力=载荷/截面积。 也就是单位面积所能承受的重量。

　　其实，上述刚性和重量与材料的质量、热处理或合金成分无关。 例如，所有车用钢管，从大卖场的廉价自行车到几千美元的自行车，都具有相同的弹性系数30和8200公斤/立方米的属性。 以下是我们常见的一些材料特性的一部分

　　很多朋友坐在一起，经常用材料谈论英雄。 但是，实际上决定框架好坏的，不仅是材料本身的属性，也与设计和制作直接相关。 其实由上表也可以看出，用这些材料做框架，在管材形状和厚度相同的情况下，铝合金框架的刚性只有钢框架的三分之一，钛框架也只有钢框架的二分之一的钢制性，而且是理想的状态， 但是，实际情况是，整个行业没有人按照这样的标准制定框架，所以这个结论也就是不客观的。 因此，只通过素材来判断一个框架的优劣有点狭窄。

　　自行车车架管寿命与环境的关系

　　自行车车架管的材料只是决定框架寿命的基础，由此影响持续增长的框架寿命的因素有两点很常见。 一个是物理的，另一个是自然的。 我认为对金属架子来说不仅是腐蚀和金属疲劳，对碳架子来说是老化。 简单来说，就是发生了损伤和变质。通常，对金属材料来说，腐蚀是指材料由于环境变化和作用而改变了自身的材质特性，也就是变质了。 通常，这种变质是生锈的。 其中头疼的只有钢结构。 通常引起腐蚀的是雨，特别是酸雨对金属的腐蚀性较强。 对于车友来说，当然希望自己的自行车能够使用足够久。 同时可以达到美观、实用性等特性。 虽然可以乘坐将自行车车架管加工到极限的薄而轻的车是可以接受的，但是乘坐次数越多强度就越低，如果每年都不得不更换的话，就很费力气了。

　　以上介绍的就是几种自行车车架管的材料对比，如需了解更多，可随时联系我们!