自行车的零部件在设计和组合上都有非常明确的目的，其原理和细节相关的部分完全成为学问，但是，有不变的标准，很适合自己，如果不适合自己，无论多么好的零件，都无法发挥本来的作用，下面一起了解下自行车车架管及维修保养吧!


　　那么，如何选择适合自己的零件，组装适合自己的车呢?

　　说自行车车架管是整个车的灵魂也不为过。 许多初学者在坐车时，有意或无意地忽视了车架的重要性。 他们在考虑放什么样的XTR工具包，放什么等级的前叉。 我几乎没有自己的预算之后，就随便去买书架。 这种行为的直接结果是，整个车看起来很好，但一上车就不是了。 根本原因是什么? 是他们选择了不合适的架子。

　　你知道吗?

　　- -铝框架不舒服?

　　- -钛框架又软又滑吗?

　　- -钢架有比较好的乘坐舒适度，但是随着年代的推移会变形吗?

　　其实，以上都是非的。

　　长期以来，关于框架的材质有很多说法，但实际上是错误的。 事实是，只要选择合适的管径、管道壁的厚度、框架的几何学，就可以使用任意一种现有的框架材料，制作出适合你乘坐舒适度的框架。

　　让我们从以下几个方面大致讨论一下框架的重要性：

　　钼钢框架： 90年代以前，自行车框架主流是铬钼钢制的。 扭转性能和拉伸性能好，即使焊接时高温也不会影响原材料，价格低廉。 但是，重量很重，容易被氧化。 近年来，克服其缺点、发挥优点的新材料问世，铬钼钢框架再次受到关注。

　　碳框架：轻，吸收地面冲击，材料反弹力快等，是理想的自行车框架材料。 碳纤维的等级、吨位越高弹性也越高，价格也越高。 制造方法有几种。 例如，给模具上胶水，重叠碳纤维，热处理，凝固，成型。

　　钛框架：钛的比重比钢轻55%，不易氧化。 为了提高拉伸强度，有混合了铝、钒等的钛合金。 焊接在真空中进行等，加工复杂，框架价格高。

　　铝合金框架：铝制框架轻，刚性高。 经过特殊加工的一个框架的重量只有1公斤。 铝管正在向大口径化发展，为了缓和过强的刚性，现在薄板管和叉子上采用吸收冲击力的碳纤维等备受瞩目。

　　出发前的检查

　　检查方向盘的竖起情况、把手的固定、叉柱等。 好好地转动车头小物的盖子，调整轴承的旋转。 这个部分会影响把手的操作状况。 练习装卸轮胎、补充轮胎、装卸车轮的工具的使用方法。调整前后变速器的变速状况。 牢牢转动左右曲柄。 站稳左右脚。 如果移动刹车杆，杆会不会接触到把手? 刹车片的安装位置。 座位支柱的固定。 鞍座固定。 快速操纵杆的紧固情况。 (快速杆)前后轮、座位支柱的固定部、一根杆可以松开的东西。 比赛用轮胎的粘接。

　　以上介绍的就是自行车车架管及维修保养，如需了解更多，可随时联系我们!