自行车车架管框架材质从早期的铬钼钢演化为铝合金，然后进行碳纤维等复合材料的运用，另外还有钪合金、镁合金、钛合金等，商家不断开发新材料的配方，提高管道和结构设计能力， 密度是决定框架重量的重要因素之一，密度越低框架越轻，由此可见，铬钼钢密度较高，碳纤维包复材料较低。 但是，框架不仅需要考虑重量，还需要考虑拉伸强度、弹性系数等，所以密度低，但强度不足也不行，那么下面一起了解下不同材质自行车车架管区别在哪吧!

　　在实际设计中，各自行车车架管直径的大小决定车架的刚性、强度和重量，管子的壁厚也影响车架的强度和重量。 较佳设计的框架，有强调刚性的地方，也有强调强度的地方，有吸收振动的地方，所以必须使用适合每个功能诉求的部位的材料，每个材料的结合技术也对框架业者构成了很大的考验。

　　钢架的优缺点：

　　钢材是自行车使用较久的车架材质，主要优点是长时间乘坐刚性好，管材有弹性，管材接合方式多，加工性好，焊接容易，不需要热处理，因此成本和价格相对较低。 缺点是重量太重，维修失误容易生锈，管材难以成形，存在金属疲劳的问题。 虽然目前许多合金钢材在刚性、弹性系数、传动性、稳定性方面取得了很好的效果，但美中不足的还是重量较重。 钢材中铬钼钢常见，强度高，易拔管加工。 钼可以提高钢的强度，防止其恢复脆性; 铬可以耐腐蚀钢，防锈，防止高温氧化。 许多手工钢管车粉丝推荐的是其优良的载重感和适合长距离乘坐的舒适优点。

　　1、加工性能好，铬钼钢是历史悠久的自行车原材料，其研究时间也长，因此其加工技术已经发展到了相当稳定的程度。

　　2 .强度大，根据车友们一直使用的结论，相同体积下的钢材强度远远大于铝合金和钛合金，所以合格的钢结构强度可以放心。

　　3 .乘坐舒适，钢是弹性好的金属，用钢制作的框架，能够吸收行驶中产生的振动。 因此，钢架不会像铝框架那样带来不适感，特别适用于旅行框架。

　　4 .钢的金属疲劳性比铝强得多，因此即使在相同的使用条件下，钢框架的寿命也比铝框架长得多。

　　当然，钢结构也有无法克服的缺点：

　　1 .在对重量、器材轻量化极度追求的今天，钢7.8g/立方厘米的质量让所有人都害怕他。 使用轻量化的钢材，虽然可以用拔管技术将管壁拉出较薄，但很难将钢结构的重量减少到1600克以下。 许多铝框架的重量只有1400克左右。 这是因为在赛车等级的车架上很少看到钢结构。

　　2 .生锈。 相对于其他材料，钢比较容易生锈。 生锈会大幅降低钢的强度，减少寿命。 (像BEARS这样的框架为了防止生锈的问题，在框架的内管上进行了新的电镀处理)，因此，为了防止钢材生锈，必须采取各种各样的手段。

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